Detalhes do produto
Lugar de origem: Fabricado na China
Marca: KBZE
Certificação: ISO9001
Número do modelo: 230-8995, 230-8996, 230-8997, 230-8998
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima: Ordem de julgamento aceitável
Preço: DIRECTLY FACTORY PRICE
Detalhes da embalagem: Saco de PP e Caixa de Cartão
Tempo de entrega: 3 a 5 dias após receção do pagamento (dias úteis)
Termos de pagamento: T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 50000 SET/semana
Materiais: |
Tubos de aço sem costura |
Cores: |
prata |
qualidade: |
PÓS-VENDA OEM |
Condição: |
100% GEUNINO NUEVO |
Flexibilidade: |
flexível e fácil de instalar |
Aplicação: |
CATERPILLAR 3054C C4.4 DFI MUTOR |
Durabilidade: |
Duração e fiabilidade |
Compatibilidade: |
Motor a diesel |
Materiais: |
Tubos de aço sem costura |
Cores: |
prata |
qualidade: |
PÓS-VENDA OEM |
Condição: |
100% GEUNINO NUEVO |
Flexibilidade: |
flexível e fácil de instalar |
Aplicação: |
CATERPILLAR 3054C C4.4 DFI MUTOR |
Durabilidade: |
Duração e fiabilidade |
Compatibilidade: |
Motor a diesel |
Descrição do produto
| NOME DO PRODUTO: |
230-8995 C.A.T 3054C C4.4 DFI INJETOR DE FUEL DO MOTOR TUBO PARA EXCAVAÇÃO E312, E313, E318 |
| PARTE NÃO: | 230-8995, 230-8996, 230-8997, 230-8998 |
| Nome da marca: | Tubo de bico do motor KBZE |
| Máquina aplicável: | CATERPILLAR 3054C C4.4 DFI MUTOR |
| Tamanho: | Tamanho normal |
| MOQ: | 1 conjunto |
| Lugar de origem: | Fabricado na China |
| Condição: | 100% NUEVO GENÁTICO |
| Vantagem: | PROFESSIONAL competitivo, pronto para embarcar |
| Método de entrega: | Expresso / Frete marítimo / Frete terrestre / Frete aéreo |
| PORTO | Guangzhou Shenzhen Xangai Qingdao |
| Modelo adequado: |
Compactor de pavimento
|
DFI (Injeção directa de combustível)eEFI (Injeção electrónica de combustível)são ambos tipos de sistemas de injecção de combustível utilizados em motores de combustão interna, mas funcionam de forma diferente e oferecem vantagens distintas:
1.EFI (Injeção electrónica de combustível):
-Operação: Os sistemas EFI pulverizam o combustível no colector de admissão antes de entrar na câmara de combustão.
-Vantagens: Fornece um controlo preciso da entrega de combustível, ajusta as misturas de combustível com base nas condições do motor e melhora a eficiência de combustível e o desempenho do motor em comparação com os carburadores.
-Comunidade: Amplamente utilizado em veículos modernos devido à fiabilidade, eficiência e conformidade com as normas de emissões.
2.DFI (Injeção directa de combustível):
-OperaçãoOs sistemas DFI injetam combustível directamente na câmara de combustão a alta pressão, melhorando a atomização do combustível e a eficiência da combustão.
-Vantagens: Aumenta a potência, melhora a eficiência do combustível e reduz as emissões em comparação com o EFI, otimizando a entrega de combustível diretamente para a câmara de combustão.
-Comunidade: Cada vez mais utilizado em veículos mais novos devido aos seus benefícios de desempenho e eficiência, em especial nos motores turbocompressores.
Principais diferenças:
-Entrega de combustível: EFI injeta combustível no colector de admissão, enquanto DFI injeta combustível diretamente na câmara de combustão.
-Eficiência: O DFI oferece tipicamente uma melhor eficiência de combustível e potência devido a um controlo mais preciso da mistura combustível-ar e da combustão.
-Emissões: Os motores DFI geralmente produzem emissões mais baixas devido a uma combustão mais eficiente.
Em resumo, o EFI é amplamente utilizado e oferece um excelente controlo e eficiência do combustível, enquanto o DFI é mais avançado,fornecimento de combustível diretamente na câmara de combustão para melhorar o desempenho e reduzir as emissões.
Podemos fornecer outro tubo de combustível do motor
| Caterpillar | Cummins | Daewoo/Doosan |
| E3204 | 4BT 3.9 | DE12 |
| E3304 | 6CT | DB58 DH220-5 |
| E3306 | 6CT 8.3 | DB58 DX225 |
| E3406 | B3.3 | DE08 |
| C4.2 | ISL9.5 | D1146 |
| C4.4 DFI | QSB5.9 | DL06 |
| C4.4 EFI | QSC8.3 | DL08 |
| C4.4 Carregador de rodas | ||
| C6.4 | ||
| C6.6 | Hino | Yanmar |
| C7.1 IFD | J05E | 4TNV88 |
| C7.1 EFI | J08 | 4TNV98T |
| C9.3 | ||
| S4K | ||
| S6K |
| - Em posição. | Parte n.o | Quantidade | Nome das peças |
| 1 | 6I-0260 M | [3] | O sistema de controlo deve ser equipado com um sistema de controlo de velocidades. |
| 2 | 124-3815 M | Apresentação | O número de veículos deve ser igual ou superior a: |
| 3 | 140-8714 | Apresentação | CLIP |
| 4 | 169-5326 | Apresentação | A temperatura do interruptor (combustível) |
| 5 | 425-7107 | Apresentação | Bomba de combustível de engrenagem (68 DENTES) |
| 6 | 230 a 8995 | Apresentação | Tubo AS (CYL n.o 1) |
| 7 | 230 a 8996 | Apresentação | Tubo AS (CYL n.o 2) |
| 8 | 230-8997 | Apresentação | Tubo AS (CYL n.o 3) |
| 9 | 230 a 8998 | Apresentação | Tubo AS (CYL n.o 4) |
| 10 | 323-5102 | A partir de 1 de janeiro de 2015 | ATOMIZER AS |
| (CADA um INCLUDE) | |||
| 10A. | 140-8718 | Apresentação | Limpeza |
| 10B. | 275 a 1038 | Apresentação | SEAL-O-RING |
| 11 | 232-1328 | Apresentação | A PAC |
| 12 | 232-1793 | Apresentação | CABELHO |
| 13 | 232-1794 | [3] | Fusão |
| 14 | 232-2725 | [2] | CLIP |
| 15 | 232-2726 | Apresentação | CLIP |
| 16 | 232-3126 | Apresentação | CLIP |
| 17 | 232-3149 | [3] | A partir de 1 de janeiro de 2016, a taxa de importação deve ser fixada no valor normal. |
| 18 | 232-3274 M | A partir de 1 de janeiro de 2015 | O número de veículos deve ser igual ou superior a: |
| 19 | 238-8671 | A partir de 1 de janeiro de 2015 | Clamp-Injector |
| 20 | 240-5571 | Apresentação | CABRETAS |
| 21 | 272-2223 | Apresentação | ACTIVADOR G.P.Gov. |
| 21A. | 241-4288 | A partir de 1 de janeiro de 2015 | SEAL-O-RING |
| 21B. | 241-4291 | Apresentação | Parafusos |
| 22 | 323-5101 Y | Apresentação | PUMPA GP-INJETÃO DO FUEL |
PARTES CONTRAENDENTES:
EXPOSIÇÕES DE PRODUTOS:
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